Förderverein Historische Hansekogge Kiel e.V.
La „Hanse-Kogge“ est amarrée devant le Musée de la Marine,
Kiel – Schiffahrtsmuseum Kiel
| 1380 | Une Kogge, dont la construction est presque terminée, est emportée par un raz-de-marée et s’échoue en aval de Brême. | |
| 1962 | La Kogge est retrouvée pratiquement intacte et sera, dans les années suivantes restaurée par le Musée Allemand de la Marine à Bremerhaven. | |
| 1987-91 | Une copie fidèle de la Kogge est réalisée dans le cadre de contrats CES (Contrat Emploi Solidarité) (ABM). |
L’accident malheureux de 1380 fait aujourd’hui notre bonheur; avant cette découverte, on ne savait rien de précis sur ce type de bateau.
Au Moyen-Age, la Kogge a été pendant plusieurs siècles le moyen de transport des marchandises de la Hanse, groupement économique important de l’Europe du nord qui évoluait principalement dans la mer Baltique et la mer du Nord jusqu’en Norvège et sur la Manche.
L’original et la copie ont les dimensions suivantes:
| longueur: | 23,3 m | |
| longueur de la quille | I5,60 m | |
| largeur : | 7,6 m | |
| creux sur quille | 3,14 m | |
| hauteur du mât | 25,O m | |
| tirant d’eau (chargée) | 2,25 m | |
| cale à marchandises | 150 m³ | |
| surface de voile | 200 m² |
Les principales caractéristiques d’une Kogge sont les suivantes:
- La coque est dans sa partie inférieure à bordage lisse, le reste est bordé à clins.
- De fortes poutres transversales, dont les extrémités dépassent des bordages, servent à augmenter la solidité de la coque.
- Les planches sont chevillées les unes aux autres par des clous en fer..
- Le mât a une voile carrée.
La mise en chantier de la copie scientifiquement conforme à la Kogge originale a débuté en juin 1987 sur le chantier naval Erich Rathje à Kiel-Friedrichsort. La mise à l’eau a eu lieu le 30. 10. 1989.
La direction du chantier a été confiée au maître-charpentier de marine U. Baykowski, le contrôle et l’assistance scientifique à l’ingénieur diplômé W.D. Hoheisel du Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven.
La „Hanse-Kogge“ de Kiel appartient à l’Association Jeunesse au Travail de Kiel (Verein Jugend in Arbeit Kiel e.V.), elle même aidée par l’Association de Soutien à la Kogge hanséatique historique de Kiel. Depuis 1995, c’est l’Association de Soutien qui s’occupe aussi de l’exploitation de la Kogge conformément à un accord contracté entre les associations.
La mesure pour la création d’emplois a été financée par l’Agence Nationale pour l’Emploi et le Ministère des Affaires sociales du Schleswig-Holstein. Le but de cette mesure était de permettre à des jeunes au chômage d’accéder à une qualification et de leur faciliter l’entrée dans le monde du travail. Ce but a été atteint dans de nombreux cas. Des jeunes ont ainsi pu trouver des emplois de longue durée.
Pour pouvoir reconstruire la Kogge, il a fallu retrouver la façon de penser et les technologies du constructeur du Moyen-Age. La construction a permis de réutiliser des techniques et le savoir-faire de l’époque, en partie oubliés aujourd’hui.
Les essais à la voile de 91/92 ont donné pour la première fois une idée des qualités des Kogges. Le bateau manœuvré de façon étonnante et peut naviguer sous voile avec un vent arrière ou un vent de travers, et a déjà atteint des vitesses supérieures à 9 nœuds. La Kogge s’est avérée stable et apte à la navigation même par gros temps.
Ces dernières années, la Kogge a effectué des voyages au Danemark, Suède et dans différents ports allemands de la Baltique où elle a été accueillie avec grand intérêt. Deux visites à Danzig, où la Kogge était amarrée sous la grue historique, ont constitué un événement particulier.
La Kogge hanséatique de Kiel doit, sur les routes de la Hanse, donner à ceux qui le veulent, l’occasion de revivre l’ancienne navigation maritime; toutefois des concessions inévitables ont été faites à l’époque moderne, surtout en ce qui concerne l’aménagement et l’équipement de sécurité.
Une fois les mesures scientifiques terminées, on a pu installer une propulsion mécanique auxiliaire. 2 moteurs diesel VOLVO-PENTA chacun de 159 kW font marcher les deux „Schottel Pumpjets“ de type SPJ 22. Cette propulsion permet à la Kogge d’atteindre une vitesse de plus de 7 nœuds en eau calme et elle n’a pour ainsi dire pas modifié la ligne de flottaison de la coque et n’influence que très peu son aptitude à la voile. La marche régulière du groupe générateur de pression n’a aucune action négative sur la solidité des assemblages du navire.
La propulsion et les autres installations modernes nécessaires à la sécurité d’un bateau telles que les instruments de navigation, extincteurs, pompes du bouchain ou éclairage électrique (pour n’en nommer que quelques uns) donnent aux personnes intéressées et en particulier aux jeunes la possibilité de découvrir la navigation de nos ancêtres sur les routes des Kogge hanséatiques du Moyen-Age grâce au voyages proposés par l’association propriétaire.
Aidez SVP notre „Hanse-Kogge“ de Kiel en devenant membre de notre Association de Soutien ou en faisant un don. Votre don sera utilisé conformément aux statuts et vous recevrez une attestation de paiement dès que la somme sera versée sur notre compte bancaire.
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Jugend in Arbeit Kiel e.V.
Deutsche Bank AG, Filiale Kiel
BLZ 210 700 20 – Compte N°: 04 212 200